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總體情況

近日IATA世界航空運輸統計（WATS）發布2019年全球航空公司貨郵周轉量統計報告。根據報告，2019年排名前25位航空公司貨郵周轉量168,971百萬噸公里，同比下降了1%，好于全球整體航空公司同比-3.3%的增長率。

盡快聯邦快遞2019年貨郵周轉量與上一年持平，但仍是全球最繁忙的貨運航空公司，而卡塔爾航空和UPS均上升一位，分別位列居第二和第三位。

前25位航空公司中，中國一共有5家航空公司，但中國內地僅有南航和國航2家公司上榜。美國FedEx、UPS、阿特拉斯航空、Polar Air Cargo和康尼航空5家航空公司榜上有名。

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重點航司

快遞巨頭FedEx位居榜首，其貨運量與上一年持平，為17503百萬噸公里。2019年受持續的貿易爭端影響，FedEx國際空運貨量減少，國內B2B包裹和貨物運輸也沒有大幅增長。為了專注服務更廣闊的電子商務市場，2019年FedEx未與電商巨頭亞馬遜續簽國內合約。2019年底，聯邦快遞宣布計劃削減貨機運力來以應對疲軟的宏觀經濟形勢。

卡塔爾航空是第二大貨運航空公司，整體貨郵周轉量排名第二，2019年貨郵周轉量同比增長2.6％至13024百萬噸公里。2019年卡塔爾航空貨郵周轉量的增長主要得益于過去幾年中其貨機隊規模的擴大。2018-19財年航空公司增加了3架新的B777貨機，隨后又迎來了另外5架B777F，其貨機機隊規模增加到了28架，包括2架B747-8F，21架B777F和5架A330F。

UPS2019年貨郵周轉量12842百萬噸公里，同比增長了3.1％，位居第三位。UPS的增長歸功于其自身網絡的提升，服務產品的創新以及增加了新的貨物空運能力。

貨運量增長最多的是土耳其航空，貨郵周轉量7029百萬噸公里，同比增長了19.3％，排名從2018年的第12位上升至第9位。過去的幾年中，隨著新伊斯坦布爾機場的啟用，土耳其的客貨機隊都得到了擴充。該航空公司的雄心是到2023年成為貨運量最大的五家航空公司之一。截至2019年年底，其貨運機隊總數達到23架。

受貿易戰影響，以中轉貨為主的韓國大韓航空和韓亞航空2019年貨郵周轉量均同比下降。2019年大韓航空貨郵周轉量7412百萬噸公里，同比下降5.5%，位居第6位；韓亞航空貨郵周轉量3567百萬噸公里，同比下降12.3%，位居第25位，比2018年下滑6位。2019年大韓航空和韓亞航空的貨量占仁川機場貨郵吞吐量的65%。

中國南方航空排名第10位，2019年貨郵周轉量6825百萬噸公里，同比增長3.5%。2018年6月南方航空成立貨運物流公司，注冊資本為人民幣10億元，南方航空持有貨運物流公司100%股份。2019年，貨運物流公司實現營業收入人民幣8,540百萬元，實現凈利潤人民幣368百萬元。截至2019年 12月31日，貨運物流公司總資產為人民幣2,787百萬元，凈資產為人民幣811百萬元。

美國康尼航空（Kalitta Air）和 Aero logic兩個航空公司首次進入前25位榜單。

康尼航空是美國的一家貨運航空公司，2000年11月開始運行，目前擁有3架B777貨機、24架B747-400貨機和9架B767-300貨機，共36架貨機。康尼航空2019年貨郵周轉量3593百萬噸公里，位居排行榜的第23位。新冠疫情期間美國派去武漢撤僑的飛機就是康尼航空的貨機。

AeroLogic 是DHL快件和漢莎貨運的合資公司。DHL快件和漢莎貨運各占AeroLogic50%股份。該航空公司目前擁有16架B777貨機。AeroLogic工作日主要為DHL運輸到亞洲的國際快件，周末為漢莎貨運提供服務。2019年AeroLogic 貨郵周轉量3581百萬噸公里，位居排行榜的第24位。