飛機貨運_航空物流_航空快遞公司以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。

本文以天津港為例，海運集裝箱整箱貨物出口基本流程如下：

1）根據工廠貨好時間和國外客戶的要求，及時向訂艙代理（貨代）訂艙。

2）訂艙后，訂艙代理（貨代）會給一個《提箱單》（北方一般叫提箱單或調箱單，南方一般叫S/O（shipping order的簡稱），船公司一般稱之為訂艙確認書）。

3）第一時間把《提箱單》給裝箱車隊，車隊拿著《提箱單》先去指定堆場打單，打單之后，會拿到一份《設備交接單》（一式多聯）和一個鉛封，司機拿著這個設備交接單去指定的堆場提取空箱。

4）司機憑《設備交接單》提到空箱之后，把空箱拉到工廠裝貨。

5）工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上。司機把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆場（這些堆場由海關監管）。

6）根據訂艙代理（貨代）的要求及時確認提單等。

7）盡早把貨物中英文品名，件數，毛重，體積等“預配信息”給訂艙代理（貨代），訂艙代理（貨代）根據這些信息上預配艙單（有了預配艙單，并且重箱已經拉到堆場落地之后，堆場才可以發運抵，有了預配艙單且有了運抵之后，報關行才可以報關）。

8）海關系統收到“預配信息”和“運抵信息”之后，報關行才可以報關。

9）報關放行，集港（也可能在放行之前就集港）。

10）船舶靠港，集裝箱裝船（shipped on board）。

11）承運人簽發提單，結算費用，以及后續工作。

注：

之所以要求重箱進入由海關監管的堆場之后才可以發運抵（然后報關），這是因為：

這些堆場都由海關監管，意味著重箱一旦進入這些堆場，這些貨物已經處于海關的監管之下，很難更換貨物。海關系統收到運抵信息之后，才可以報關。也就意味著，先是要求貨物處于海關的監管或控制之下，才可以報關。

否則的話（如果提前報關），特別是哪些瞞報 逃報等 有問題的貨，一旦查驗，就有可能調貨（把有問題的貨偷偷取出）。海關之所以要求先控制貨物，才可以報，就是為了避免這種風險。但是貨物已經處于海關監管的堆場的控制之下，就沒法調貨了。

空運什么貨物需要鑒定報告?

? 化工品(固體、液體……)

　　? 機械設備(泵、大型設備、音響、電視、電器……)

　　? 電車或者含有電池的儀器、設備等

　　如：粉末

　　金剛石粉、螺旋藻粉、各種植物提取物等

　　如：液體

　　零部件可能裝有燃料或殘余燃料的發動機、化油器或油料箱;野營設備或用具可能有易燃液體如煤油、汽油。

　　機械設備中隱含的危險品：

　　設備中是否含有液體、氣體?

　　如：某些一起可能含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等。

　　發動機、空調、冰箱、壓縮機

　　可能含有燃油、制冷劑及壓力容器等隱含危險品

　　可能含有磁性的物質/物品

　　可能含有限制性的電池/超級電容等

　　可能含有磁性的物質/物品舉例：

　　電機、揚聲器、磁石及含有該零部件的物品如：報警器配件、防盜器配件、升降機配件、冰箱帖、警報器、指南針、萬用表、激光磁頭、磁保健品、磁石加工品、電子字典、門鈴、減速箱等

　　磁性的物質為航空運輸而包裝好的任何物質，如距離組裝好的包裝件外表面任一點2.1m處的最大磁場強度使羅盤偏轉大于2度的即為磁性物質。

　　根據IATA902國際航空運輸協議要求，距被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m(200nT)才可作普貨運輸(出普貨鑒定)。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。

　　電池/含有電池的物品：

　　電池的分類識別比較復雜：電池/含有電池的產品可能是空運第4.3項、第8類，第9類的危險品，故設計電池或者含有電池的產品需要空運時候需要鑒定報告作為技術支持。

　　綜述：凡含有隱含危險性的物質/物品，都需要專業人員給予正確識別和分類以確定航空運輸條件。有下列貨物要空運時，一定要委托民航認定的鑒定機構出具鑒定書，即《航空運輸條件鑒別報告書》。

?