上海貨運空運服務_航空快運運輸空運五金配件注意事項

1.提前確定航班，預定倉位，飛機起飛前3小時必須把貨物送到機場操作檔口。

2.保證貨物外包裝和內包裝合格。任何的易碎品、液體、儀器儀表、機器設備、家私、電子電器等物品，外包裝要采取加固措施（如打木架、木箱等），內包裝要有防震防壓的填充物（如海棉、泡沫、碎布條等），且貨物外包裝須標有易碎標志和方向箭頭。

3.安檢查驗貨物在通關過程中的查驗是必不可少的一個步驟，必須表明名稱，查驗將打開產品包裝，甚至提取貨樣，對于不能打開包裝的，請事先申明；國家規定快件的查驗率在10%以內，查驗時個別貨物一般情況下將會耽誤3-5個工作日。

4.走貨物品的體積、重量要求

重量：客機載運每件貨物重量一般不超過100KG；體積長2.5m 寬2m 高1m 貨機載運每件一般不超過250KG。

5.提貨需要帶上本人身份證或者單位委托書并加蓋公章方可提貨

當全球進口商和出口商需要快速，可靠地將貨物運送到某個地方時，就會使用航空貨運。盡管90％的貨物都是通過海運運輸的，但空運使世界連接起來的速度更快，中美貨運時間從海運的 20-30天縮短到了空運的三天。

國際航空貨運和運輸貨運不是一回事。

運輸空運通常由一家公司（例如DHL，UPS或FedEx）處理，該公司處理整個運輸生命周期，并在五天內從門到門進行運輸。這些運輸空運貨物通常比空運貨物小（小于一立方米和200公斤）。

國際航空貨運量可能會更大，并且在運輸過程中可能會跨多個承運人運輸。實際上，最大的貨運飛機 Anatov 225可以容納整列火車。

需要空運報價嗎？

空運的費用是多少？

在空運方面，重量和體積是關鍵因素。航空承運人將按體積重量（也稱為尺寸重量）或實際重量收費，這取決于哪個更昂貴。

航空運輸的全球經驗法則是，計算體積重量是將商品的體積（以立方米為單位）乘以167。該體積用于W：40厘米，H：40厘米，L：40的包裹的長度為.064（各方的乘積除以一百萬）。乘以167，則體積重量為10.67千克。

如果體積重量超過產品的實際重量，則體積重量變為可計費重量。對于空運貨物，請使用此計費重量計算器來計算是按實際重量還是按尺寸重量對您的貨物計費。

使用這個免費的計算器來獲取即時的航空貨運量估算值。

我什么時候應該空運？

確定何時應空運時應牢記三個注意事項：

速度 –從中國的工廠到美國的倉庫要花5天的時間。飛機比遠洋客輪快30倍。噴氣式客機以575 mph的速度巡航，而慢速航行的遠洋客輪以16-18 mph的速度運動。使用此運輸時間計算器，基于最近實際裝運的數據，可以估算出航空運輸的運輸時間。根據世界銀行的數據，一般來說，空運價格通常是貨車價格的5倍，而海運價格則是海運價格的16倍。

可靠性 –人們比包裹更挑剔，這鼓勵了貨運市場開發更可靠的貨運服務，并結合更好的空運數據移動，空運提供了更好的空運跟蹤，并知道您的貨物將正確運達在正確的時間放置。

保護 –盡管海上海盜行為呈下降趨勢，但相比空運，海上貨運中貨物的損壞可能性更大。

我什么時候不應該乘飛機運輸？

確定何時不希望空運時，應牢記三個注意事項：

成本 –簡而言之，空運價格昂貴。比較空運和海運，從中國上海到美國紐約的中型2000磅重的中箱，海運成本為1200美元，而航空成本高達4,000美元。

二氧化碳排放量 –當然，航空貨運也會導致更多的排放量。例如，根據英國政府的研究，海洋運輸5,000公里時，運輸2噸二氧化碳將導致150公斤的二氧化碳排放，相比之下，航空二氧化碳排放量為6,605公斤。絕對不是最環保的運輸方式。

重型運輸 –自1960年代以來，貨運一直圍繞著集裝箱運輸，這對于運輸大型，重型物品非常有用。空運是根據尺寸和重量來定價的，這可以非常迅速地擴展價格。

一般通過空運運輸哪些貨物？

由于航空貨運價格過高，因此通常僅限于較小的高價值商品或對時間敏感的商品，例如：

電子產品。史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）著名地購買了亞美主要航線上的全部可用航空貨運量，以便在假期季節之前運送第一臺iMac。

服飾。服裝的季節性趨勢可以快速轉變。結果，公司通常需要盡快將服裝從工廠運到商店。再次，服裝的小尺寸和高價值使其成為一個很好的折衷。

藥品。鑒于其體積小和價值高，醫療產品經常空運。

文件和樣品。DHL全球貨運代理實際上是通過空運海上貨運單據以加快沿新的西海岸-夏威夷遠洋航線的放行而開始的。航空仍然是運輸文件最經濟有效的方法。

季節性出貨。無論產品是什么，如果國際上對需要加強供應鏈的產品有很高的需求，那么通常將通過航空運輸。

空運服務和費率

除了根據上述成本計算的空運價格外，空運價格還可能包括：

燃油附加費

安全附加費

集裝箱貨運站/碼頭裝卸費

機場接送

此外，對于門到門成本，價格還將包括航空貨運服務，包括：

國際航空貨運報價和航空價格是否正在變化？

根據國際運輸情報機構的數據，國際航空貨運使用量增長緩慢，2015年在全球頂級貨運代理公司中的增長率不到1％。國際航空運輸協會（IATA）表示，航空貨運的增長率從2014年的5％下降到2015年的2.2％。原因之一是對海洋貨運的依賴日益增加，而海洋貨運的增長越來越可靠。

在大規模的海上運力過剩的推動下，海運價格已經變得越來越便宜，主要航線下降幅度高達75％。另一方面，航空旅客旅行增長強勁，促使承運人制造了越來越多的飛機。因此，會有更多的腹部貨物空間–存放空運的地方下方的空間。但是，這意味著使用的航空貨運量不到一半。

空運貨物的結果是，大多數需要進口的公司會盡力利用便宜的海運報價，而只剩下最緊急的空運貨物。

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